L’avant-pontage consiste à assembler tous les éléments se situant à l’intérieur de la coque, à monter les « bras » (le système de mobilité Iguana) et à préparer le pont. Une fois le pont réceptionné, les équipes effectuent le découpage et le montage des trappes. 

Pour les éléments se situant à l’intérieur de la coque, ainsi que pour la découpe du pont, les équipes doivent prendre en considération les options choisies par le propriétaire. Un des exemples les plus flagrants est le choix d’ajouter des toilettes. Evidemment le choix de cette option a un impact sur le travail en avant-pontage car il peut modifier en partie le plan de pont par rapport à un bateau ne comprenant pas cette option. Chaque option peut donc avoir une incidence sur le travail en avant-pontage. Ainsi, dès son arrivée en production, un Iguana peut se révéler être très différent d’un autre.

Le montage des bras est un travail demandant beaucoup de technique et de précision. Le système de mobilité Iguana est un système unique caractérisé par sa parfaite insertion dans la coque du bateau. En effet, l’IMS permet au bateau de garder l’ensemble de ses capacités en mer du fait que celui-ci soit parfaitement fondu dans les lignes de la coque. Ainsi, la pose des bras en avant-pontage est un travail réalisé au minimètre près.

Les équipes en avant-pontage préparent également un maximum d’éléments afin de faciliter au mieux le montage du bateau en après-pontage. Par exemple, la console de pilotage est découpée manuellement à la scie sauteuse. Ce type de travail montre l’importance de l’artisanat chez Iguana Yachts.

Un Iguana reste entre 10 et 15 jours en avant-pontage avant de passer entre les mains des équipes d’après-pontage.