février 2021 | Iguana Yachts

Au cours des 20 dernières années, la sécurité dans le yachting s’est nettement améliorée. Cette amélioration a entrainé avec elle une diminution de la charge de travail de l’équipage consacrée à cet aspect. Pour autant, les équipages ne sont pas moins occupés. Quelles sont donc les tâches quotidiennes les plus complexes à réaliser ?

Sur le pont, l’installation de toboggans est une réelle contrainte en termes de temps et de ressources. Cependant, les beach setups peuvent se révéler tout aussi contraignantes. Lorsque l’annonce d’un déjeuner ou d’un dîner sur la plage retentie, on peut entendre la plainte de l’équipage à des kilomètres à la ronde. Cette tâche double la charge de travail pour tout le monde.

Des plats du chef devant s’adapter au transport, au dressage des tables, en passant par les membres de l’équipage déplaçant le matériel du bateau à la plage, les efforts sont démultipliés.

Lorsque l'annonce d'un déjeuner ou d'un dîner sur la plage retentie, on peu entendre la plainte de l'équipage à des kilomètres à la ronde. Cette tâche double la charge de travail pour tout le monde.

N’importe qui ayant transporté le matériel nécessaire d’un tender jusqu’à la plage, alors que la houle repoussait celui-ci, connaît la complexité de cette tâche. Un membre à la barre, un autre maintenant l’avant du bateau, pendant que plusieurs s’affairent à faire des aller-retours entre le tender et la plage, mouillés jusqu’à la taille. Amener la nourriture, la tonnelle, le barbecue et la glaçière sur terre est l’affaire de 3 à 5 personnes. Vous pouvez être sûr que l’attention de l’équipage sera focalisée sur cette tâche dès le matin.

Je suis agréablement surpris de l’évolution des tenders dédiés aux beach setups depuis mon expérience de manager d’équipage (avant 2010). À cette époque, le premier bateau Iguana était livré et venait chambouler les règles du jeu en matière de beach setup.

Et si cela pouvait être fait en 5 minutes avec 2 membres d’équipage ? Même un seul si vous voulez.

Avec un tender amphibie Iguana, c’est possible. Transporter la nourriture, les tables, les chaises et les jeux de plage, depuis une plateforme stable garée sur la plage, rend le processus plus rapide, sécurisé et efficace. Les plats du chef ne risquent plus de tomber et les glaçières remplies de champagne n’ont plus besoin d’être portées à bout de bras au-dessus des têtes. L’équipage est beaucoup moins fatigué et le risque de blessure est réduit.

L’arrivée sur la plage, même avec une forte houle, ne sera plus jamais la même. Si vous avez besoin de le voir pour le croire, contactez l’équipe commerciale d’Iguana et réservez un essai en mer (mesures sanitaires respectées).

Nous avons passés de très bons moments avec l'Iguana X100. Pouvoir les déposer au pied du restaurant était invraisemblable, surtout quand il n'y a pas de ponton. L'Iguana était confortable et permettait de transporter nos invités au sec entre le yacht et la plage, ce qui est un aspect non négligeable lorsqu'il y a beaucoup de vent et que les invités portent des vêtements luxueux.
Captain on S/Y Mes Amis using the X100

Comment l’Iguana facilite autant les beach setups ?

Transportez tout le matériel nécessaire en une seule fois et sans être mouillé.
Accèdez aux plages reculées de manière sécurisée. Pas besoin d’ancre, un bout de terrain est suffisant.
Gardez vos pieds, votre nourriture et vos invités au sec grâce au système de mobilité Iguana.
Vous ne trouverez pas d’accès à la plage plus sécurisé !
L’Iguana offre une plateforme spacieuse et stable, parfaite pour tous les invités, même ceux à une mobilité réduite.

Paul Edmonds

Ancien capitaine du M/Y Harle
Commercial Superyachts chez Iguana Yachts

Il y a 10 ans, le Système de Mobilité Iguana fût installé sur notre premier modèle, en 2011. Composé d’un mécanisme simple et robuste, l’IMS est fait pour durer.

Qu’est-ce que le Système de Mobilité Iguana?

Le Système de Mobilité Iguana (IMS) est un train de chenille escamotable permettant de déployer 50CV pour la propulsion via un moteur thermique (transmissions hydrauliques) ou des moteurs électriques (batterie Li Ion).

Pour favoriser la motricité et le confort, chaque train est porté par 8 paires de roues suspendues sur 4 lames carbone.

Quelle est la particularité de ce système de mobilité?

Notre choix : les chenilles

Tout-terrain : ce choix favorise la motricité et l’agilité à la vitesse. La pression sur le sol n’excède pas ½ bar, permettant de passer sur des sols meubles sans s’enliser.

Agilité : les chenilles permettent la marche avant, la marche arrière, et même de tourner sur place, tout est possible. Un autre point important concerne la garde au sol de l’IMS, de près de 1m. Cela permet de facilement monter des pentes jusqu’à 40% sur tous types de surfaces.

Simplicité et robustesse : un train de chenille n’a pas besoin de système de direction délicat et complexe, la vitesse différentielle des chenilles suffit a gérer la trajectoire. Un joystick unidirectionnel par chenille suffit, le pilotage est un jeu d’enfant.

La cinématique

Robustesse : le dimensionnement mécanique des bras en aluminium et des axes de liaison avec la coque est très robuste.

Précision : l’ajustement précis des bras dans la carène repose largement sur la compétence des équipes de production ayant développées des outils et des techniques spécifiques. Cela permet un alignement parfait pour chaque bateau.

Discrétion : le Sytème de Mobilité Iguana est pensé pour s’intégrer parfaitement à la coque afin de n’avoir aucun impact sur les performances du bateau. L’IMS disparait lorsque le bateau est en mer : rien ne dépareille le design et le comportement marin.